近段时间，北京大街小巷的公交站牌已焕然一新，不少车站还装上了电子站牌。

然而，这一便民举措却引来不少市民的抱怨，这究竟是为何?

更新频率低　信息不准确

10月28日14时，记者来到北京市朝阳区呼家楼北街的公交站，看到站旁的公交站牌上，除常规线路信息外，上方的电子屏幕还标注了时间、天气情况及车辆到站实时动态。在电子站牌的指引下，乘客可及时了解所乘车辆的到达时间，无需再使用手机软件查询，更加方便快捷。

“这电子站牌更像是聋子的耳朵——‘摆设’，本来是便民的好事，但根本不准确。”采访过程中，不少市民向记者反映电子站牌预报信息不准确的问题，包括显示线路不全、信息更新不及时等。以呼家楼北街的电子站牌为例，记者发现，不少公交线路的车辆到达时刻与站牌显示的信息并不完全吻合。

15时30分左右，140路公交车到达呼家楼北街站，但电子站牌依然显示“140路距3站，约4分钟”。此外，该站还有75、126和412路，当这些线路的车辆到站时，电子站牌也未能实时更新信息。

一位乘客向记者表示，这个车站的电子站牌大概是两个月之前“亮”起来的，刚开始他还会查看公交车的实时动态，但发现信息不准确，就再没看过。

针对电子站牌失准及信息更新频率太低的问题，北京公交集团曾回应称，原因可能是传输网络不通畅，或是站牌的信息接收硬件出现故障，它们会派专人去现场分析情况，尽快解决问题。

“从目前的技术条件来看，保证电子站牌信息准确是很容易实现的。随着电子站牌系统的进一步调试，信息不全、不准、更新不及时的问题有望尽快被解决。”公共交通学者王健表示。

字号不一回形设计引发吐槽

此外，北京公交集团还在今年对站牌进行了统一换新。此次站牌的更新升级修复了字体小、高度不一等问题。新站牌的主体颜色使用红、白、深灰三种，与北京公交集团VIS(视觉识别系统)颜色一致的同时，加大了对比度，也体现了北京作为古都的文化风貌。

不过，新站牌同样引发公众吐槽，并直呼“看不懂”。“怎么弄得越来越复杂了，还不如旧版站牌看起来舒服。”一些乘客直言。

通过走访，记者发现，站牌换新后，站名字号并不一致，尤其是一些比较长的站名，字号反而缩小了。

除字号问题，新站牌采用回形呈现方式，这种“贪吃蛇”式的排布形式，不仅有悖于常规阅读习惯，站名标识亦不够明显，还极易引起乘客误解。另外，回形设计还占用了更多站牌资源，以共计83站的400路内环为例，该线需一整面站牌才得以显示完全。此外，新版站牌还删去了各条线路的票制票价及站号标注。

“站牌的设置应方便市民查看，要兼顾实用性和美观性。如果设计不合理、不人性化，就很难起到指示作用。在站牌设计上，伦敦的线路站牌就做得很规范，它把轨道交通、公共汽车、出租车等各种交通方式的信息统一起来，用不同颜色来表示，这种方式值得我们借鉴。”公共交通学者王健表示。

站牌应具人性化和实用性

“更换站牌的初衷应是为公众提供更好的出行体验，希望北京公交集团本着谦虚、务实的态度，采纳公众建议，在站牌设计上做到美观、简洁、精准。否则他们提出的‘一路同行，一心为您’的口号便是空谈。”北京市民刘先生表示。

对此，行业专家也认为，更新公交站牌应始终以满足市民需求为第一出发点。在站牌样式的设计上，应更加人性化，保证字体清晰明了、预报信息准确才是根本要义。

“对于传统站牌而言，其形状、标识、位置设置和高度等都有相应的规范标准。目前，电子信息站牌还缺乏与时俱进的国家和地方标准。对此，相关部门必须加以重视，尽快填补空白。”王健指出。

“未来，智慧化的应用不仅要体现在电子站牌上，公共交通车站也要成为信息热点和多模式出行服务的交汇点，方便乘客获取信息并使用公共交通服务。”王健说。(武新苗)